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威马汽车如何样?

来源: http://peido.net 发布时间:2019-11-16

  威马汽车EX5的量产车型曾经出来了,估计本年第一季度就要上市了,至于威马汽车毕竟怎样样,我思说,仍旧等上市之后再做评判吧,现期近便说的再好,也不具说服力,事实车型还没有正式上市,咱们现正在供应的,只是动作准消费者的一种参考。

  威马汽车先期上市的车型,是一台定名EX5的紧凑型纯电动SUV,新车拥有两大卖点,第一是新车预售价,该车定位补贴前20万区间,参考目前国/地补贴策略,该车最终拿得手代价可能正在15万驾御,这个代价动作一款纯电动智能汽车来说,还算比力良心的了,也适合目前中国的国情,

  第二大卖点,则是威马EX5的续航本事,咱们都晓畅,看待一款纯电动汽车,续航里程是人们闭怀的厉重参数之一,它差异于插电羼杂动力编造的新能源车型,没电的情景下还可能靠燃油支持,是以,看待纯电动新能源,续航里程当然是越大越好,目前商场上最常见的,普通正在300-350之间,乃至有些只可做到100-200之间,而威马的这台EX5,最大续航里程到达了600公里,即工况下也可达450公里,这是威马公布该车之前,历经了厉寒、严热等多种要素,领先200万公里的现实测试。

  倘若单从这两点看,这台车的比赛力还长短常不错的,价位亲民,续航本事强,都是它的上风,加上创始人沈晖正在汽车界的影响力,让其正在汽车修设业范围有天分上风,威马EX5由70%的汽车行业,加30%互联网行业人才集成,这些人均有着乘用车修设的本原,如此后台下的企业,修设出的产物我一面以为仍旧比力宽心的。

  当然,仍旧那句话,现正在说什么都太早了,咱们仍旧期望新车早一天上市,也期望会有更好的表示,事实,无论古板汽车,仍旧目前大趋向下的新能源汽车,我国比拟西方国度起步都比力晚,威马动作新兴的自决品牌之一,咱们都该赐与撑持和慰勉,也欲望有更多的新兴新能源品牌,来保卫中国新能源修设业。

  我是威马EX5 400 改进版车主,本年2月份多提的车,出席了FP勾当,代价很优惠,一共办完15万多点,幼面是简陋对威马EX5的总结,仅供参考

  表观:耐看型吧,有人感触雅观,有人感触难看,审悦目不雷同不表多评判,人人感触是耐看型!

  空间:空间表示正在同级别紧凑型SUV内中比力亮眼,这也是当时采用威马的由来之一,后排地板全平,头部空间和腿部空间都不错,驾驶位坐姿会高极少,一点需求符合一下,后备箱空间可能放三个行李箱没题目!

  动力:ECO形式相当于2.0L,SPORT形式相当于2.0T,纯电动汽车加快很线性,毫无抑扬感,起步超车无压力,开风气纯电动汽车的话你会把燃油车打入冷宫的!

  操控:SUV操控性天分就不强,只可说还可能给与吧,倾向盘比力轻,凑里吧和吧!

  耗电:市区15驾御,高速17驾御,条件是别地板油,一再的急加快减速耗电量会飙升,没主张,电车都如此,可能思思一下幼电驴,同样的意思!

  痛疾型:固然是真皮座椅但感触有点硬,普通般吧,比不表日产大沙发,也就中规中矩吧,吊挂气概和欧洲车比力像,很紧凑天衣无缝,但一面感触稍微有点硬!

  内饰:这是值得赞扬的点,秒杀同级别许多古板车企的电动车好吧,做工用料都不错,科技感全体,横屏看影戏,终生免流量,爽歪歪,便是大面积钢琴烤漆容易留指纹,需求后期贴膜!

  续航:最厉重的一点,一面也不是第一次买新能源纯电动汽车了,是以对续航这东西多少晓畅点个中的猫腻,正在全盘纯电动汽车的NEDC续航的情景下打8折,基础就稳健了,自己曾实测10℃的情景下我的车续航正在340,有图有底子,车之家也发过贴,认证车主,温度高的话确定尚有所增多,条件是不开空调,不暴力驾驶,当然有有人开到400+,那都是黄金右脚,但当真的去省电我感触就没兴趣了!

  性价比:这一点无须置疑,我琢磨着臆想多量用户都是看中这一点吧,威马的定位确实不错,告成的收拢了消费者内心,同价位目前来说我还真找不到比威马性价比更高的车了!倘若喜爱可能本人去试驾体验,买车和买鞋雷同,合不符合一上脚就晓畅了。

  威马汽车EX5的量产车型曾经出来了,估计本年第一季度就要上市了,至于威马汽车毕竟怎样样,我思说,仍旧等上市之后再做评判吧,现期近便说的再好,也不具说服力,事实车型还没有正式上市,咱们现正在供应的,只是动作准消费者的一种参考。

  威马汽车先期上市的车型,是一台定名EX5的紧凑型纯电动SUV,新车拥有两大卖点,第一是新车预售价,该车定位补贴前20万区间,参考目前国/地补贴策略,该车最终拿得手代价可能正在15万驾御,这个代价动作一款纯电动智能汽车来说,还算比力良心的了,也适合目前中国的国情,可能看出威马首款产物走的亲民门途。

  第二大卖点,则是威马EX5的续航本事,咱们都晓畅,看待一款纯电动汽车,续航里程是人们闭怀的厉重参数之一,它差异于插电羼杂动力编造的新能源车型,没电的情景下还可能靠燃油支持,是以,看待纯电动新能源,续航里程当然是越大越好,目前商场上最常见的,普通正在300-350之间,乃至有些只可做到100-200之间,而威马的这台EX5,最大续航里程到达了600公里,即工况下也可达450公里,这是威马公布该车之前,历经了厉寒、严热等多种要素,领先200万公里的现实测试。

  倘若单从这两点看,这台车的比赛力还长短常不错的,价位亲民,续航本事强,都是它的上风,加上创始人沈晖正在汽车界的影响力,让其正在汽车修设业范围有天分上风,威马EX5由70%的汽车行业,加30%互联网行业人才集成,这些人均有着乘用车修设的本原,如此后台下的企业,修设出的产物我一面以为仍旧比力宽心的。

  当然,仍旧那句话,现正在说什么都太早了,咱们仍旧期望新车早一天上市,也期望会有更好的表示,事实,无论古板汽车,仍旧目前大趋向下的新能源汽车,我国比拟西方国度起步都比力晚,威马动作新兴的自决品牌之一,咱们都该赐与撑持和慰勉,也欲望有更多的新兴新能源品牌,来保卫中国新能源修设业。

  不奈何,操控性跟几万元的汽油车雷同,公里数要紧虚标,我有一个EX5/400,归纳续航不到300,普通情景能跑260公里驾御,投诉无门!请诸位消费者轻率采办!望宽敞威马车主主动跟帖,水军滚一边去!

  质料太差了不要买,售后任职不兑现,4S店一年不到调换几次,老板也换了几个,维保时刻到电话也没有,历来采办的店也找不到,现正在维保公里数超了要我私费,不黑了。告白EX5续航里程400公里现实行驶公里数不到280公里,温州到上海一趟要开10个幼时充三次电,这车太坑人了现实用度比油还贵,辛苦又费时。万万别上挡,作业做的再好都是假的。

综合报道

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